Mae sut i ddatrys y methiant rhwystr yn y system rheweiddio yn bryder i lawer o ddefnyddwyr. Mae rhwystr y system oeri yn cael ei achosi'n bennaf gan rwystr olew, rhwystr iâ neu rwystr baw yn y falf sbardun, neu rwystr baw yn yr hidlydd sych. Heddiw, bydd cyfrif cyhoeddus Refrigeration Encyclopedia WeChat yn rhoi cyflwyniad manwl i chi i achosion ac atebion rhwystr y system. Rwy'n gobeithio y gall yr erthygl hon ddod â rhywfaint o help i chi.
1. Methiant rhwystr olew
Y prif reswm dros rwystr olew yw bod y silindr cywasgydd wedi gwisgo'n ddifrifol neu fod cliriad ffit y silindr yn rhy fawr. Mae'r gasoline sy'n cael ei ollwng o'r cywasgydd yn cael ei ollwng i'r cyddwysydd, ac yna'n mynd i mewn i'r hidlydd sych ynghyd â'r oergell. Oherwydd gludedd uchel yr olew, caiff ei rwystro gan y desiccant yn yr hidlydd. Pan fo gormod o olew, mae'n ffurfio rhwystr yn y fewnfa hidlo, fel na all yr oergell gylchredeg fel arfer.
Mae gormod o olew rheweiddio ar ôl yn y system rheweiddio, sy'n effeithio ar yr effaith rheweiddio neu hyd yn oed yn methu â rheweiddio. Felly, rhaid glanhau'r olew rheweiddio yn y system.
Sut i ddelio â rhwystr olew:
Pan fydd yr hidlydd wedi'i rwystro gan olew, dylid disodli hidlydd newydd, ac ar yr un pryd, dylid defnyddio nitrogen pwysedd uchel i chwythu rhan o'r olew rheweiddio a gronnir yn y cyddwysydd allan. Mae'n well defnyddio sychwr gwallt i gynhesu'r cyddwysydd pan gyflwynir nitrogen.
Niwed ffilm olew:
Os yw'r ffilm olew ynghlwm wrth wyneb y cyfnewidydd gwres, bydd y tymheredd anwedd yn codi a bydd y tymheredd anweddu yn gostwng, gan arwain at fwy o ddefnydd o ynni;
Pan fydd wyneb y cyddwysydd wedi'i atodi â ffilm olew 0.1mm, bydd cynhwysedd rheweiddio'r cywasgydd rheweiddio yn gostwng 16% a bydd y defnydd pŵer yn cynyddu 12.4%;
Pan fydd y ffilm olew yn yr anweddydd yn cyrraedd 0.1mm, bydd y tymheredd anweddu yn gostwng 2.5 gradd a bydd y defnydd pŵer yn cynyddu 11%.
Dull trin ffilm olew:
Gall defnyddio gwahanyddion olew effeithlonrwydd uchel leihau'n fawr faint o olew sy'n mynd i mewn i biblinell y system;
Os oes gan y system ffilm olew eisoes, gellir ei fflysio â nitrogen sawl gwaith nes nad oes niwl.
2. methiant rhwystr iâ
Mae methiant rhwystr iâ yn digwydd yn bennaf oherwydd bod y system oeri yn cynnwys gormod o ddŵr. Gyda chylchrediad parhaus yr oergell, mae'r dŵr yn y system oeri yn canolbwyntio'n raddol ar allfa'r falf throttle. Gan mai'r tymheredd ar allfa'r falf throtl yw'r isaf, mae'r dŵr yn rhewi ac yn cynyddu'n raddol. I raddau, mae'r capilari wedi'i rwystro'n llwyr ac ni all yr oergell gylchredeg.
Prif ffynonellau lleithder:
Y lleithder a adawyd yn y cydrannau a phibellau cysylltu y system rheweiddio oherwydd sychu annigonol;
Mae'r olew rheweiddio a'r oergell yn cynnwys mwy o leithder nag a ganiateir;
Nid yw'r gosodiad yn cael ei hwfro na'i osod yn amhriodol, gan arwain at leithder;
Mae'r papur inswleiddio modur yn y cywasgydd yn cynnwys lleithder.
Amlygiad o rwystr iâ:
Mae'r llif aer yn gwanhau'n raddol ac yn ysbeidiol;
Pan fydd y rhwystr yn ddifrifol, mae sain y llif aer yn diflannu, amharir ar y cylch oergell, ac mae'r cyddwysydd yn dod yn oerach yn raddol;
Oherwydd y rhwystr, mae'r pwysedd gwacáu yn cynyddu, ac mae sain gweithrediad y peiriant yn cynyddu;
Nid oes unrhyw oergell yn llifo i'r anweddydd, mae'r ardal rew yn gostwng yn raddol, ac mae'r effaith rheweiddio yn gwaethygu;
Ar ôl cyfnod o gau, mae'r oergell yn dechrau cael ei ail-wneud (mae'r rhew oer yn dechrau toddi)
Mae'r rhwystr iâ yn ffurfio ailadrodd cyfnodol o gael ei ddadflocio am gyfnod, ei rwystro eto, ei ddadflocio eto, a'i ddadflocio eto.
Triniaeth rhwystr iâ:
Mae methiant rhwystr iâ y system rheweiddio oherwydd lleithder gormodol yn y system, felly rhaid sychu'r system rheweiddio gyfan. Mae'r dulliau triniaeth fel a ganlyn:
Gwacáu, disodli'r hidlydd sych, ac aros nes bod y dangosydd lleithder yng ngwydr golwg y system rheweiddio yn troi'n wyrdd i fod yn gymwys;
Os bydd llawer iawn o ddŵr yn mynd i mewn i'r system, defnyddiwch nitrogen i fflysio'r baw mewn adrannau, ailosod yr hidlydd, ailosod yr olew rheweiddio, ailosod yr oergell, a gwactod nes bod y dangosydd lleithder yn y gwydr golwg yn troi'n wyrdd.
3. Methiant rhwystr budr
Ar ôl i'r system oeri fod yn fudr ac wedi'i rwystro, ni all yr oergell gylchredeg, felly mae'r cywasgydd yn rhedeg yn barhaus, nid yw'r anweddydd yn oer, nid yw'r cyddwysydd yn boeth, nid yw cragen y cywasgydd yn boeth, ac nid oes sain llif aer yn yr anweddydd. Os oes llawer o amhureddau yn y system, bydd yr hidlydd sych yn cael ei rwystro'n raddol, a bydd sgrin hidlo'r mecanwaith sbardun yn cael ei rwystro.
Y prif resymau dros rwystr budr:
Sglodion llwch a metel yn ystod y gwaith adeiladu a gosod, ac mae'r haen ocsid ar wal fewnol y biblinell yn disgyn yn ystod weldio;
Yn ystod prosesu pob cydran, ni chaiff yr arwynebau mewnol ac allanol eu glanhau, ac nid yw'r biblinell wedi'i selio'n dynn, ac mae llwch yn mynd i mewn i'r bibell;
Mae olew rheweiddio ac oergell yn cynnwys amhureddau, ac mae'r powdr desiccant o ansawdd gwael yn yr hidlydd sych;
Mae'r pellter rhwng y capilari a'r sgrin hidlo yn yr hidlydd sych yn rhy agos, sydd hefyd yn hawdd achosi rhwystr budr.
Perfformiad ar ôl rhwystr budr:
Os yw wedi'i rwystro'n rhannol, mae'r anweddydd yn teimlo'n oer neu'n rhewllyd, ond nid yn barugog;
Wrth gyffwrdd ag arwyneb allanol y sychach hidlo a'r falf throttle, mae'n teimlo'n oer iawn, barugog, a hyd yn oed haen o rew gwyn;
Nid yw'r anweddydd yn oer, nid yw'r cyddwysydd yn boeth, ac nid yw cragen y cywasgydd yn boeth.
Trin rhwystr budr: Mae rhwystr budr yn gyffredinol yn y sychach hidlo, hidlydd mecanwaith throttling, hidlydd sugno, ac ati Gellir tynnu a glanhau'r hidlydd mecanwaith throttling a'r hidlydd sugno, ac mae'r sychach hidlo yn cael ei ddisodli'n gyffredinol. Ar ôl i'r ailosodiad gael ei gwblhau, mae angen gwirio gollyngiadau'r system oeri a'i hwfro.
